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11月7日，鄭州市生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作專班辦公室發(fā)布消息，稱自2025年11月10日起，將恢復(fù)執(zhí)行《鄭州市人民政府關(guān)于實(shí)施機(jī)動(dòng)車限行措施的通告》(鄭政通〔2017〕42號(hào))的有關(guān)規(guī)定，官宣！11月10日起，鄭州恢復(fù)限行。

記者對(duì)市民關(guān)心的問題進(jìn)行了梳理，在鄭州市恢復(fù)實(shí)施機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行措施媒體通氣會(huì)（以下簡(jiǎn)稱媒體通氣會(huì)）上尋覓到了答案，該媒體通氣會(huì)被提及。

限行時(shí)間和范圍？

遵照鄭州市生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作專班辦公室所發(fā)布的通知，此次恢復(fù)實(shí)施的機(jī)動(dòng)車限行時(shí)間是，每周工作日的7時(shí)至21時(shí)，依機(jī)動(dòng)車號(hào)牌含臨時(shí)號(hào)牌以及外地號(hào)牌，按最后一位阿拉伯?dāng)?shù)字，尾數(shù)為字母的以末位數(shù)字為準(zhǔn)，工作日每天限行兩個(gè)號(hào) 。也就是說，機(jī)動(dòng)車號(hào)牌最末尾的那個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字是1以及6的，在周一進(jìn)行限行；是2以及7的，于周二限行；是3以及8的，周三限行；是4以及9的，周四限行；是5以及0的，周五限行（由于法定節(jié)假日放假調(diào)休從而調(diào)整為上班的周六以及周日，按照對(duì)應(yīng)的調(diào)休的工作日來(lái)限行）。

另外，2025年11月10日到14這個(gè)時(shí)間段屬于過渡期，針對(duì)違反機(jī)動(dòng)車限行措施的那種行為，公安交管部門會(huì)去進(jìn)行糾正，并且不會(huì)給予處罰；從2025年11月17日開始，對(duì)于違反機(jī)動(dòng)車限行措施的行為了，公安交管部門會(huì)按照法律來(lái)給予處罰。

車輛限行的覆蓋范圍為鄭州市的東三環(huán)，也就是原來(lái)的107輔道，于南三環(huán)、西三環(huán)以及北三環(huán)以內(nèi)構(gòu)建起的區(qū)域，這里面所有的道路都在限行范圍內(nèi)，它們均不包含各自本路 。

鄭州為什么恢復(fù)實(shí)施機(jī)動(dòng)車限行？

在媒體通氣會(huì)上，鄭州市生態(tài)環(huán)境局涉及的相關(guān)負(fù)責(zé)人，就恢復(fù)實(shí)行機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行所必備的需求，進(jìn)行了講明 。

現(xiàn)今，鄭州汽車保有數(shù)量為586萬(wàn)輛，在全國(guó)排名處于第5位，機(jī)動(dòng)車所排放的尾氣已然成為對(duì)鄭州市環(huán)境空氣質(zhì)量造成影響的關(guān)鍵要素。

從鄭州市污染物排放方面來(lái)看，移動(dòng)源排放氮氧化物，在全市排放總量里占比達(dá)73%，移動(dòng)源排放VOCs，于全市排放總量中占48.2%；就對(duì)空氣質(zhì)量影響而言，秋冬季時(shí)機(jī)動(dòng)車尾氣排放，在顆粒物中占比為21.5%至28.4%，夏季機(jī)動(dòng)車尾氣，對(duì)臭氧前體物VOCs的貢獻(xiàn)是27%至35.2%，兩者均屬第一大污染來(lái)源；從重污染期間PM2.5組分特征來(lái)講，以機(jī)動(dòng)車尾氣作為主要貢獻(xiàn)的硝酸鹽首要組分，占比超過40%，該有關(guān)負(fù)責(zé)人說道 。

除此以外，機(jī)動(dòng)車保有量多致使鄭州市高峰時(shí)段交通擁堵問題突顯，雨雪時(shí)段交通擁堵問題也突顯。2025年10月鄭州市高峰時(shí)段交通擁堵指數(shù)，相較于2023年11月尾號(hào)限行時(shí)段有較大幅度增長(zhǎng)。據(jù)估算，擁堵期間機(jī)動(dòng)車怠速排放的氮氧化物是正常行駛狀態(tài)時(shí)的6至8倍，污染物大幅增多。

另外，依據(jù)空氣質(zhì)量會(huì)商預(yù)測(cè)，預(yù)估今年11月，鄭州市會(huì)出現(xiàn)6次重污染過程，再疊加交通擁堵因素，還疊加機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染因素，這將會(huì)對(duì)市民的生產(chǎn)生活產(chǎn)生較大影響。并且，預(yù)計(jì)今年12月，鄭州市同樣會(huì)出現(xiàn)6次重污染過程，疊加交通擁堵因素，疊加機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染因素，也將對(duì)市民的生產(chǎn)生活產(chǎn)生較大影響 。

恢復(fù)實(shí)施限行，會(huì)影響物流和快遞嗎？

鄭州市公安局公安交通管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鄭州全市現(xiàn)有豫A牌照重中型貨車1.9萬(wàn)輛，輕型貨車17.92萬(wàn)輛，辦理有營(yíng)運(yùn)執(zhí)照的本地貨車7萬(wàn)余輛，日均進(jìn)出鄭州重型貨車 9 萬(wàn)輛次，且這些情況除此之外，還對(duì)私家車出行存在影響。

這些車輛當(dāng)中，大多是展開商貿(mào)、農(nóng)貿(mào)運(yùn)轉(zhuǎn)行為的個(gè)體或者企業(yè)，涉及配送快遞的物流環(huán)節(jié)，也包括進(jìn)行商品集散運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)主體，它們的規(guī)模數(shù)目比較大，所關(guān)聯(lián)的范圍也極為寬廣。預(yù)先估計(jì)得出，一旦再度恢復(fù)以往實(shí)行的限行規(guī)定，那么，將會(huì)對(duì)這些特定領(lǐng)域之內(nèi)的車輛出行活動(dòng)，產(chǎn)生相應(yīng)的影響作用。

此外，鄭州市當(dāng)下機(jī)動(dòng)車的保有數(shù)量是586萬(wàn)輛 ，在全國(guó)排名處于第五位 ，要是繼續(xù)施行限行 ，有可能會(huì)有市民去選擇新購(gòu)置機(jī)動(dòng)車 ，從而以一種變相的方式增加機(jī)動(dòng)車的保有數(shù)量 。

648臺(tái)燃?xì)夤卉囃＿\(yùn)，綠色出行怎么加強(qiáng)保障？

在舉行的通氣會(huì)上，鄭州市交通運(yùn)輸局的有關(guān)負(fù)責(zé)人當(dāng)中，有人表明，從11月7日開始起，鄭州市公共交通集團(tuán)有限公司這一主體，已經(jīng)著手了648臺(tái)燃?xì)夤卉嚨耐＿\(yùn)相關(guān)工作的開展。

這次停運(yùn)車輛的規(guī)模是比較大的，這會(huì)致使集團(tuán)整體的運(yùn)力降低大概15%。有一些公交線路，特別是處于早晚高峰的時(shí)段，或許會(huì)出現(xiàn)發(fā)車間隔變大、乘客候車的時(shí)間變長(zhǎng)、車廂擁擠程度增加等狀況，估計(jì)將會(huì)對(duì)市民出行的便利性以及滿意度造成影響。

為把停運(yùn)給市民公共交通出行造成的影響降至最低限度，確保城市公共交通基本服務(wù)持續(xù)且質(zhì)量不降低，鄭州公交會(huì)借助大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)客流進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，于受影響的線路上優(yōu)先安排投放效能高的車輛，并且施行“跨線支援”、“區(qū)間車”、“大站快車”等靈活的調(diào)度方式，以此來(lái)提升車輛利用的效率及其周轉(zhuǎn)率。

與此同時(shí)，鄭州公交會(huì)強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)服務(wù)，還會(huì)積極去進(jìn)行引導(dǎo)乘客心理預(yù)期等動(dòng)作。在那種客流量特別非常十分巨大的關(guān)鍵一些站點(diǎn)，額外增添派遣管理人員以及志愿者，著重加大加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的秩序維護(hù)工作，還有乘車引導(dǎo)并針對(duì)民眾一系列包括咨詢?cè)趦?nèi)的解答工作，及時(shí)地對(duì)乘客各類關(guān)切作出回應(yīng)。

另外，鄭州公交會(huì)把運(yùn)營(yíng)時(shí)間延長(zhǎng)到21時(shí)，在工作日的7時(shí)到19時(shí)這個(gè)時(shí)間段內(nèi)，四環(huán)以內(nèi)充當(dāng)骨干的公交線路，其發(fā)車時(shí)間不會(huì)超過7分鐘，以此全力保障市民能夠順利出行。

恢復(fù)限行后，鄭州會(huì)新增哪些“配套保障”？

關(guān)乎停車保障事宜，鄭州市城管局里的相關(guān)負(fù)責(zé)人宣稱，鄭州市會(huì)強(qiáng)化泊位管理，去提升管理水準(zhǔn)。著重之處在于小區(qū)周邊的公共停車場(chǎng)以及道路上的停車泊位，要強(qiáng)化日常型管理，提高管理服務(wù)水平。與此同時(shí)，聯(lián)合公安交管部門針對(duì)道路以內(nèi)的停車泊位動(dòng)用動(dòng)態(tài)管理手段，及時(shí)去增加或者減少停車泊位，最大限度滿足群眾停車之時(shí)的需求。

與此同時(shí)，會(huì)充分借助鄭好停等平臺(tái)，不斷完善停車誘導(dǎo)、引導(dǎo)功能，以便市民能夠及時(shí)查詢停車信息，借助平臺(tái)迅速查到余位，從而做到及時(shí)引導(dǎo) 。

鄭州市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，于地鐵保障這方面，鄭州地鐵會(huì)對(duì)行車組織進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，在限行期間，會(huì)對(duì)客流予以實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且對(duì)行車組織進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，借助備用車上線以及空車切入等形式來(lái)緩解客流壓力。

在商業(yè)聚集區(qū)域，以及高校園區(qū)這類交通樞紐之地，針對(duì)要提前做好大客流應(yīng)對(duì)之鄭州地鐵表明，一旦列車的客流抵達(dá)警戒線，便會(huì)采取客流管制舉措，與此同時(shí)，還會(huì)加大運(yùn)力投放力度，并且壓縮行車間隔。

另外，鄭州地鐵會(huì)借助車站廣播、官方微博之類的渠道，去發(fā)布行車組織以及運(yùn)營(yíng)時(shí)間有所調(diào)整的信息，要是碰到客流管控、列車故障等這類突發(fā)狀況，就會(huì)迅速通過車站廣播等形式及時(shí)向乘客通告 。

對(duì)于出租車這方面，相關(guān)部門會(huì)去做好重點(diǎn)區(qū)域運(yùn)力的保障事宜，針對(duì)車站、醫(yī)院這類重點(diǎn)區(qū)域，借助平臺(tái)來(lái)調(diào)度車輛，最大程度保障乘客需求。