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車剛行駛不到一年，便被阻擋于城外 ， 老趙兩點(diǎn)打來(lái)這通電話 ， 在凌晨之時(shí)把睡夢(mèng)里的我拉扯回到現(xiàn)實(shí)之中 。

電話那頭，他守著才購(gòu)置的國(guó)六貨車，望著已然高高豎起的禁行牌子，思及接下來(lái)究竟該前往哪兒去拉貨 。

這并非單個(gè)事例，河南多個(gè)地方啟動(dòng)“24小時(shí)禁止通行”，就連符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的柴油車也被一同阻攔，環(huán)保考核與生計(jì)焦慮同時(shí)呈現(xiàn)，誰(shuí)都不愿意作出讓步，然而又都承擔(dān)不起相應(yīng)代價(jià) 。

政策節(jié)奏為何突然加速？

1?？己藟毫?/p>

冬天來(lái)臨之際，空氣質(zhì)量的排名如同班級(jí)進(jìn)行月考那般，一旦出現(xiàn)落后的情況，壓力便會(huì)直接傳導(dǎo)至市長(zhǎng)辦公室，限行這種方式最為直接且能立竿見(jiàn)影，所以被優(yōu)先予以采用。

2。國(guó)七預(yù)期

國(guó)家還沒(méi)有確定實(shí)施的時(shí)間，然而，“2027年前后”這樣的風(fēng)聲，足以使得地方政府提前就緊張起來(lái)：要先把柴油車阻攔在門外，心里才會(huì)覺(jué)得踏實(shí)。

3。新能源窗口期

正處于蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)的新能源商用車，誰(shuí)能夠率先搶占市場(chǎng)，誰(shuí)便能夠獲取更多補(bǔ)貼、項(xiàng)目以及產(chǎn)業(yè)鏈資源。限行這一因素，它既是推動(dòng)其發(fā)展的作用力，又是起到篩選作用的因素。

存在這樣一句話，“鼓勵(lì)”與“限制”同時(shí)采用兩種不同措施推進(jìn)，地方爭(zhēng)取搶得時(shí)間，然而司機(jī)卻遭遇被時(shí)間奪走了賴以謀生的工作機(jī)會(huì)的情況 。

誰(shuí)在埋單？

短段說(shuō)司機(jī)，長(zhǎng)段講企業(yè)，再點(diǎn)出消費(fèi)者。

1。司機(jī)：還貸成了噩夢(mèng)

張師傅每個(gè)月要供一萬(wàn)五，原本打算跑五年，現(xiàn)今卻只能在郊區(qū)轉(zhuǎn)圈子，運(yùn)費(fèi)直線下降，收入扣除油錢后剩下的不多了，“就算方向盤握得再緊，也阻擋不了政策突然剎車?！?/p>

2。物流公司：一單拆三趟

那輛貨車被攔截在外環(huán)處，不得不額外增加更多的中轉(zhuǎn)倉(cāng)，將裝卸費(fèi)用、油費(fèi)以及相關(guān)人工成本都疊加起來(lái)，最終利潤(rùn)直接就被一點(diǎn)點(diǎn)地侵蝕掉了，企業(yè)主王磊面帶苦笑說(shuō)道，有生意卻不敢承接，就怕會(huì)賠錢 。

3。商戶和市民：交了時(shí)間稅

清晨五點(diǎn)進(jìn)貨的水果攤主老李，現(xiàn)在一直要等到九點(diǎn)，菜價(jià)靜悄悄地向上揚(yáng)起，顧客抱怨的聲音同樣跟著向上揚(yáng)起。

其結(jié)果呈現(xiàn)為：若司機(jī)無(wú)法獲取收益，那么企業(yè)便會(huì)減少訂單量，然后商戶會(huì)出現(xiàn)貨物短缺的狀況，最終由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)后果，這條鏈條中一環(huán)與另一環(huán)緊密相連 。

別只盯河南，全國(guó)都在搖擺

河北石家莊把國(guó)五擋在三環(huán)外，國(guó)六憑證限時(shí)；

江蘇蘇州晚八點(diǎn)后國(guó)六可進(jìn)城；

廣東佛山給國(guó)五設(shè)緩沖期，分年退出。

城市場(chǎng)景下，路權(quán)分配態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)出一種明確的趨向，在這導(dǎo)向中，新能源所獲路權(quán)份額不斷增多，而柴油車路權(quán)份額持續(xù)縮減，其在對(duì)應(yīng)“退場(chǎng)通道”內(nèi)，通行空間持續(xù)收窄，并最終趨向于完全退出該領(lǐng)域 。

“一禁了之”能否真治污？

1。國(guó)六車真是“排放大戶”嗎？

研究得出數(shù)據(jù)表明，符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)六這類柴油車，其氮氧化物的排放量相較于國(guó)五的排放量而言，降低幅度超過(guò)百分之五十。而實(shí)際存在的真正問(wèn)題重點(diǎn)在于，“針對(duì)車輛進(jìn)行改裝、私自偷取尿素以及使用質(zhì)量低劣的柴油”這些情況——假設(shè)在監(jiān)管方面做得不夠到位，哪怕相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)定得何等之高，那最終亦是毫無(wú)作用的。

2。成本對(duì)比

一輛百萬(wàn)左右的國(guó)六重卡，新能源重卡至少比其貴三成，然而充電站卻只覆蓋主干節(jié)點(diǎn)的30%，司機(jī)換不起新能源重卡，也因充電站不足跑不了，強(qiáng)硬限行只會(huì)導(dǎo)致大量資產(chǎn)躺廢 。

3。正向激勵(lì)

深圳、上海針對(duì)純電輕卡給出了最高達(dá)十二萬(wàn)的補(bǔ)貼，并且附加了電費(fèi)折扣以及停車費(fèi)減免，效果顯著，司機(jī)經(jīng)過(guò)算賬發(fā)覺(jué)兩年時(shí)間便能夠回本，換車的積極性自然而然地得到了提升。

比對(duì)“不給路”而言,依照“先給路、再給樁、再給補(bǔ)貼”這樣的順序,更具使人心服口服的效果。

精細(xì)化方案，真的不難想

1。技術(shù)監(jiān)管：讓數(shù)據(jù)發(fā)聲

實(shí)時(shí)鎖定超排車輛，靠的是OBD遠(yuǎn)程監(jiān)控以及路檢抽測(cè)，天津進(jìn)行試點(diǎn)四個(gè)月，超排率下降了40%，可是物流費(fèi)并沒(méi)上漲，精準(zhǔn)執(zhí)法比人人禁行更具經(jīng)濟(jì)性 。

2。分類通行：讓合規(guī)者上路

長(zhǎng)途干線：允許國(guó)六夜間入城，避開(kāi)高峰；

短途配送：新能源優(yōu)先，政府補(bǔ)貼充電；

?；⒗滏湥涸O(shè)置臨時(shí)證件，確保民生物資不斷檔。

分門別類，既護(hù)了藍(lán)天，也留活路給行業(yè)。

3。金融兜底：減少司機(jī)負(fù)擔(dān)

河南能夠仿效安徽的“車輛置換基金”模式，即司機(jī)將舊車交付進(jìn)行評(píng)估定價(jià)后用以換取新能源車輛，產(chǎn)生的差額部分允許分作五年時(shí)間采取無(wú)息償還的方式。只有銀行、政府以及車企這三方共同承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，司機(jī)才會(huì)有勇氣邁出那關(guān)鍵的一步。

小結(jié)，不止環(huán)保與生計(jì)

治理是平衡術(shù)。

藍(lán)天固然珍貴，但飯碗同樣要穩(wěn)。

如果一紙禁令讓百萬(wàn)家庭陷入困境，那治理就失了溫度。

才有可能讓司機(jī)露出笑容，使企業(yè)獲得盈利，讓城市保持潔凈的是“技術(shù)手段 + 分級(jí)管理 + 正向激勵(lì)”，把對(duì)立面轉(zhuǎn)變?yōu)橥塑?，這才是長(zhǎng)久的辦法。

朋友們，你怎么看？

你是否支持“先建樁后禁行”？

或者有更接地氣的建議？

盼望著留言，一同將話語(yǔ)傾訴盡——說(shuō)不定明日黎明，老趙用于載貨運(yùn)輸?shù)能囕v能夠順?biāo)斓伛側(cè)氤菂^(qū)，進(jìn)而我們也能夠持續(xù)地呼吸到清爽潔凈的空氣。