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11月10日零時起，鄭州三環(huán)內(nèi)又響起了久違的“限行哨”。

不存在緩沖情況，也不講述故事，交警所設(shè)攝像頭徑直上線，單號在單日可通行，雙號在雙日能行駛，周末以及節(jié)假日是例外情形，一旦違反規(guī)定闖入便扣除100元，同時記1分。

綠牌純電隨便跑，插混藍(lán)牌照樣挨罰。

一句話：車能不能開，只看尾號單雙和那塊車牌顏色。

很多人第一反應(yīng)是“怎么又限了？

實際上，這一回并非輕易回到2017年當(dāng)時的老模式，相關(guān)規(guī)則，豁免條款，以及配套方面，統(tǒng)統(tǒng)都有了全新的樣式呈現(xiàn)。

把變化拆成三張“明牌”，你就知道自己該怎么出牌。

第一張明牌：單雙號比輪換好記，但別算錯日子

以往鄭州人都曉得，過去存在“尾號是1還有6的車輛星期一停運，尾號為2以及7的車輛星期二停運”的情況，一個星期只限行一日，腦子里必須先記住限行時間表。

當(dāng)下直接依據(jù)日歷的奇偶性開展，單數(shù)對應(yīng)單日，雙數(shù)對應(yīng)雙日，瞅一眼手機上的日期便可判定生死。11月10日至14日僅實施警告并不進行罰款，17日起真正開始扣分。

在周末時不存在限制情況，對于調(diào)休后上班的那些日子同樣不存在限制，要記住持續(xù)留意官方所發(fā)布的通告，不要自己無端地嚇唬自己。

第二張明牌：綠牌≠全部新能源

掛上綠牌的純電乘用車，行駛起來暢通無阻，而插混、增程式哪怕油箱不用，只要行駛證上標(biāo)明“混合動力”并且是藍(lán)牌，那就會按照燃油車來進行處理 。

鄭州此次，極其清晰地劃分開了“真零排”與“能燒油”，確切地表明：惟獨純電綠牌才是備受優(yōu)待的類別，被置于特殊地位，就如同親兒子一般。

想買新車來占坑的那些人，要先看清合格證之上的“燃料種類”這一欄，千萬別被銷售說的一句“新能源不限行”給忽悠了。

第三張明牌：公交、地鐵、共享單車集體加班

限行最怕“車停人?！?。

由鄭州同步投放的200輛長度為8米的新能源公交，著重對三環(huán)路以內(nèi)的走廊缺口進行補充；地鐵1號線、2號線和5號線在工作日時段將末班車時間延遲至23:30，即便錯過末班車的加班族也能夠趕上地鐵的尾班車；50個共享單車“電子圍欄”被直接放置在寫字樓以及地鐵口旁邊，通過掃碼即可騎行，且在30分鐘內(nèi)享有免費優(yōu)惠待遇。

如若不想去擠那公交，那么就預(yù)先把地鐵末班車的時刻存進手機的相冊，如此便能夠避免夜里在公司門口打不到車的情況發(fā)生。

豁免清單出現(xiàn)了擴容的情況，警車、消防車以及救護車依舊是原來的規(guī)定，殘疾人專用車憑借行駛證以及殘疾證雙證統(tǒng)一之后能夠免除處罰，新增的120急救車不管是公立的還是民營的，只要車身噴涂了統(tǒng)一的標(biāo)識，電子眼就會自動進行過濾。

普通的私家車輛，別去想著貼上“急救”的貼紙從而蒙混過關(guān)，后臺會對行車軌跡進行比對，一旦造假，直接翻倍進行罰款。 ```。

有人進行過算賬，限定一天范圍內(nèi)，油車車主在一年之中受到限至最多可達(dá)36個工作日，按照鄭州平均通勤12公里、油耗8L/100km、92號汽油7.6元/L來計算，一天之中油費大概是18元，一年能夠節(jié)省650元，再加上停車費用以及車輛折損，總計小一千塊 。

將這筆“節(jié)約下來的錢”替換為地鐵月票與共享電單車次卡，通勤所需費用基本保持同一水平，并且消除了尋找停車位這一行為所帶來的令人發(fā)愁的狀況 。

空氣改善賬更直觀。

在鄭州去年秋冬的PM2.5本地源當(dāng)中，移動源所占比例為29%，而在這移動源里，柴油貨車與小客車所占比例各為一半 。

將小客車通過單雙號限行限制掉一半數(shù)量，每天大約會使車輛行駛減少22萬輛次，依據(jù)環(huán)保部《機動車排放清單》進行測算，每日平均情況之下能夠削減18噸氮氧化物，以及0.8噸PM2.5 。

數(shù)據(jù)看上去不大，然而一旦遇上靜穩(wěn)天氣，0.8噸便成為了“爆表”與“輕度污染”的那個區(qū)分界限，有了這區(qū)分界限。

政府作出承諾，每月一次公開“限行效果評估”，要是連續(xù)兩個月PM2.5降幅低于3%，政策隨時做動態(tài)調(diào)整，可能縮小限行動的范圍，也可能收回雙休日的“不限行”規(guī)定。聲稱真把環(huán)保當(dāng)作KPI來推行，而非只是擺擺樣子而已。

對普通人，實用攻略只有三行字：

就在今晚，要把那個名為“鄭好辦”的手機應(yīng)用程序更新到最新的版本，在將車牌號進行綁定之后，每天零點的時候，它會自動推送一條關(guān)于“明天你能不能開車”的信息。

2. 把地鐵末班車時刻表截圖當(dāng)屏保，錯過地鐵比限行更貴。

周一的早高峰時段是最為擁擠的，在8點之前進行刷卡進站的行為能夠避開人流的尖峰時刻，省卻被擠成像相片那般的狀況。

限行截止到2026年3月15日，到期之后是持續(xù)進行還是予以取消，要看這個冬季鄭州人頭頂之上的天空能不能多地數(shù)次出現(xiàn) “鄭州藍(lán)” 這種情況 。

政策給出了選擇題：要么少開一天車，要么多吸一天霾。

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